Une voiture ne met que trois minutes à franchir le pont de l’île de Ré 8 à 16 euros l’aller-retour selon la saison mais avant 1988, la traversée en bac en prenait 45, à condition de trouver de la place à bord. Il fallait parfois patienter quatre ou cinq heures avant de pouvoir embarquer et souvent, les Rétaises accouchaient au pied du bac », se souvient le maire de Loix-en-Ré, Lionel Quillet, citant le cas de sa propre grand-mère. Sans surprise, le pont, construit en 20 mois par Bouygues, plus long de France après celui de Saint-Nazaire Loire-Atlantique, a connu un succès immédiat 1,5 million de véhicules l’ont emprunté dès la première année, et 3,47 millions en 2017. Mais il aura fallu 120 ans pour établir une liaison fixe entre le continent et l’île de Ré. En 1860, des négociants rétais rêvaient bien d’un tunnel, mais ce fut le bac qui améliora d’abord les navettes maritimes, sans jamais satisfaire complètement. Lenteur, prix du passage, coût d’exploitation, faible capacité de charge… le bateau fut toujours double de maisons Le pont aussi a eu ses détracteurs, avant même son édification. Le département de Charente-Maritime, propriétaire de l’ouvrage, avait voté sa construction dès 1974 mais, de recours en procès, les travaux furent retardés jusqu’en 1986. Les élus eux-mêmes se voulaient prudents, pressentant la révolution que cela allait entraîner pour ce territoire de 85 km². Depuis l’ouverture du pont, le nombre de maisons sur l’île a doublé 22 135 en 2013, 60 % de résidences secondaires et la population y passe de 18 000 en hiver à environ 125 000 l’été. L’attractivité de l’île a entraîné une hausse prodigieuse du prix du foncier », souligne le maire de La-Flotte-en-Ré, Léon Gendre, opposant historique au pont. Un terrain agricole, qui valait 1,07 euro le mètre carré, se vend jusqu’à 600 euros, plus une fois devenu constructible. Le pont a créé des fortunes immenses parmi les propriétaires fonciers et les professionnels de l’immobilier mais il chasse les salariés qui ne peuvent pas louer et encore moins acheter », routes encombrées Le succès touristique a aussi provoqué l’engorgement des routes, et même les cohortes de cyclistes apportent leur lot de nuisances Les chemins agricoles ont été transformés en voies cyclables », déplore l’ostréiculteur Jean-François Beynaud, pour qui la cohabitation est difficile. » On sait qu’on va avoir de plus en plus de monde. Airbnb, les investisseurs qui rachètent les résidences principales pour louer, la réforme fiscale impôts sur la fortune et taxe d’habitation, tout cela va jouer. Même le vélo électrique, plus rapide, va entraîner de nouveaux problèmes de circulation », reconnaît Lionel Quillet, également président de la Communauté de communes de l’île de Ré. Raison de plus selon lui pour que le futur plan local d’urbanisme intercommunal classe 80 % de la surface de l’île en zone non constructible, même si cela concourt à l’augmentation des prix car ça crée de la rareté ». Mais le pont a eu un effet globalement positif », tranche Lionel Quillet. Le pont a sauvé l’île ! La vie locale était moribonde avant lui » alors qu’à présent, Ré est l’une des rares îles françaises dont la population augmente. Aujourd’hui sur dix communes nous avons dix écoles, dix mairies, des postes, un collège, 56 services médicaux, cinq crèches… », relève-il.

contre71% de maisons. Le prix moyen au mètre carré d’un appartement est de 1 533€. Tandis que pour les maisons, il s’élève à 2 240€ par m². 32 939. habitants. avec une population mobile comptant 7% d’étudiants. 39%. de locataires. contre 55% de propriétaires. Sainte-Marie et ses habitants. Population. 32 939 habitants ; 372 habitants par m² ; Superficie : 88,53 km²

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Laméthode de calcul des indices Notaires-Insee repose sur des modèles économétriques qui décomposent le prix d’un logement selon ses principales caractéristiques (localisation, taille, confort, etc.) de façon à s’affranchir au mieux des effets de structure susceptibles de faire varier les prix d’un trimestre sur l’autre.

^{Le 19 mai 1988, le pont de l'île de Ré ouvrait à la circulation, une naissance dans la douleur qui transformait "Ré la blanche" en presqu'île, l'ouvrant sur le continent et le développement économique mais l'exposant aussi au tourisme de masse, qui divise encore aujourd'hui ses habitants. Haut de trente mètres et long de près de 3 km, le pont, avec sa silhouette courbe et élancée, est devenu l'emblème de Ré, indissociable de cette destination touristique parmi les plus prisées de France. Une voiture ne met que trois minutes à franchir le pont 8 à 16 euros l'aller-retour selon la saison mais avant 1988, la traversée en bac en prenait 45, à condition de trouver de la place à bord. Il fallait parfois patienter quatre ou cinq heures avant de pouvoir embarquer et souvent, "les Rétaises accouchaient au pied du bac", se souvient le maire de Loix-en-Ré, Lionel Quillet, citant le cas de sa propre grand-mère. Sans surprise, le pont, construit en 20 mois par Bouygues, plus long de France après celui de Saint-Nazaire Loire-Atlantique, a connu un succès immédiat 1,5 million de véhicules l'ont emprunté dès la première année, et 3,47 millions en 2017. Mais il aura fallu 120 ans pour établir une liaison fixe entre le continent et l'île de Ré. En 1860, des négociants rétais rêvaient bien d'un tunnel, mais ce fut le bac qui améliora d'abord les navettes maritimes, sans jamais satisfaire complètement. Lenteur, prix du passage, coût d'exploitation, faible capacité de charge... le bateau fut toujours décrié. Le pont aussi a eu ses détracteurs, avant même son édification. Le département de Charente-Maritime, propriétaire de l'ouvrage, avait voté sa construction dès 1974 mais, de recours en procès, les travaux furent retardés jusqu'en 1986. Les élus eux-mêmes se voulaient prudents, pressentant la révolution que cela allait entraîner pour ce territoire de 85 km2. "Je ne suis pas sûr que la vision de l'avenir consiste à faciliter la pénétration de l'automobile. Il n'y a pas de sauvegarde de la qualité de la vie sans un minimum de contraintes", déclarait ainsi en 1979 le maire de La Rochelle, Michel Crépeau. Cohabitation difficile Depuis l'ouverture du pont, le nombre de maisons sur l'île a doublé en 2013, 60 % de résidences secondaires et la population y passe de en hiver à environ l'été. "L'attractivité de l'île a entraîné une hausse prodigieuse du prix du foncier", souligne le maire de La-Flotte-en-Ré, Léon Gendre, opposant historique au pont. "Un terrain agricole, qui valait 1,07 euro le mètre carré, se vend jusqu'à 600 euros, plus une fois devenu constructible. Le pont a créé des fortunes immenses parmi les propriétaires fonciers et les professionnels de l'immobilier mais il chasse les salariés qui ne peuvent pas louer et encore moins acheter", dénonce-t-il. Le succès touristique a aussi provoqué l'engorgement des routes, et même les cohortes de cyclistes apportent leur lot de nuisances "Les chemins agricoles ont été transformés en voies cyclables", déplore l'ostréiculteur Jean-François Beynaud, pour qui "la cohabitation est difficile." "On sait qu'on va avoir de plus en plus de monde. Airbnb, les investisseurs qui rachètent les résidences principales pour louer, la réforme fiscale impôts sur la fortune et taxe d'habitation, tout cela va jouer. Même le vélo électrique, plus rapide, va entraîner de nouveaux problèmes de circulation", reconnaît Lionel Quillet, également président de la Communauté de communes de l'île de Ré. Raison de plus selon lui pour que le futur plan local d'urbanisme intercommunal classe 80 % de la surface de l'île en zone non constructible, même si cela "concourt à l'augmentation des prix car ça crée de la rareté". Mais "le pont a eu un effet globalement positif", tranche Lionel Quillet. "Le pont a sauvé l'île ! La vie locale était moribonde avant lui" alors qu'à présent, Ré est l'une des rares îles françaises dont la population augmente. "Aujourd'hui sur dix communes nous avons dix écoles, dix mairies, des postes, un collège, 56 services médicaux, cinq crèches...", relève-il. 18/05/2018 124238 - Rivedoux-Plage France AFP - © 2018 AFP} Prixm2 terrain non constructible ile de ré prix au metre carré terrain non constructible. marcus - 6 mars 2010 à 19:53 ^^Marie^^ - 14 mai 2010 à 08:31. 7 réponses. Prix du m2 terrain non constructible. JamesyBo - 5 févr. 2016 à 20:24 maylin27 - 5 févr. 2016 à 20:26. 1 réponse. Prix terrain non constructible. Annfla - 22 août 2018 à 09:26 Annfla - 23 août 2018 à 12:44. 9 ^{Haut de 30 mètres et long de près de 3 kilomètres, le pont, avec sa silhouette courbe et élancée, est devenu l’emblème de Ré, indissociable de cette destination touristique parmi les plus prisées de France. Une voiture ne met que trois minutes à franchir le pont 8 à 16euros...Haut de 30 mètres et long de près de 3 kilomètres, le pont, avec sa silhouette courbe et élancée, est devenu l’emblème de Ré, indissociable de cette destination touristique parmi les plus prisées de France. Une voiture ne met que trois minutes à franchir le pont 8 à 16euros l’aller-retour selon la saison. Avant 1988, la traversée en bac en prenait 45, à condition de trouver de la place à bord. Il fallait parfois patienter quatre ou cinq heures avant de pouvoir embarquer et souvent, les Rétaises accouchaient au pied du bac», se souvient le maire de Loix-en-Ré, Lionel Quillet, citant le cas de sa propre 1988, David Canard avait 15 ans. Il garde en mémoire des sensations d’enfance. Je prenais le bac avec ma famille. Embarquer pour l’île de Ré, sentir l’air marin sur le pont, c’était magique, c’était l’aventure!» Ces vacances iodées l’ont tant marqué qu’à l’âge adulte, il s’est installé dans l’île à demeure comme artisan et écrivain. On lui doit plusieurs ouvrages liés à l’histoire locale dont le dernier sur les trente ans du pont 1. Avant cette date, les insulaires ne goûtaient guère à l’exotisme du passage en bac. Beaucoup appelaient de leurs vœux ce pont dont on parlait déjà depuis plusieurs décennies. Ils voulaient se sentir libres de pouvoir rejoindre le continent à toute heure, rappelle David Canard. Ils en attendaient aussi le développement du tourisme. » Ce qui s’est produit, comme d’autres conséquences moins positives qu’annonçaient des détracteurs du mois de chantier pour un défi technologique»Les travaux ont duré vingt mois pour réaliser ce pont de 2,926 kilomètres sur 15,50 mètres de large, supporté par 28piles. Vingt mois, c’était peu pour un pareil défi technologique. Le chantier s’est déroulé sans difficulté ni contretemps» , rapporte, admiratif, David Canard. Sans surprise, le pont, construit par Bouygues, le plus long de France après celui de Saint-Nazaire Loire-Atlantique, a connu un succès immédiat 1,5 million de véhicules l’ont emprunté dès la première année; 3,47 millions en 2017. Le conseil départemental de Charente-Maritime s’efforce de prévenir le mal avec son application Ré Info Trafic lire par ailleurs. Il aura fallu 120 ans pour établir une liaison fixe entre le continent et l’île. En 1860, des négociants rétais rêvaient bien d’un tunnel, mais ce fut le bac qui améliora d’abord les navettes maritimes, sans jamais satisfaire complètement. Lenteur, prix du passage, coût d’exploitation, faible capacité de charge..., le bateau fut toujours décrié. Le pont aussi a eu ses détracteurs, avant même son édification. Le département de Charente-Maritime, propriétaire de l’ouvrage, avait voté sa construction dès 1974, mais de recours en procès, les travaux furent retardés jusqu’en 1986. Les élus eux-mêmes se voulaient prudents, pressentant la révolution que cela allait entraîner pour ce territoire de 85 km2. David Canard rappelle également les conséquences qu’évoquait le commandant Cousteau en1986 dans un rapport. Le défenseur de l’environnement affirmait que les espaces naturels de l’île ne pourraient être préservés malgré les mesures de protection. Il prédisait le déclin de l’agriculture rétaise, une pression foncière exacerbée et des zones d’urbanisation saturées. Si, sur le plan environnemental, les élus de l’île sont parvenus à maintenir leur territoire à 80 % d’espaces naturels pour 20 % urbanisés, ils n’ont pu contenir la croissance du nombre de véhicules passant le pont. On a bloqué la construction, mais aujourd’hui, les maisons sont pleines. Les particuliers louent de plus en plus par le biais de sites comme Airbnb. De fait, il y a de plus en plus de monde dans l’île et de plus en plus de circulation» , reconnaît Lionel Quillet, président de la communauté de communes de Ré.Cohabitation difficile»Le succès touristique a aussi provoqué l’engorgement des routes, et même les cohortes de cyclistes apportent leur lot de nuisances. Les chemins agricoles ont été transformés en voies cyclables» , déplore l’ostréiculteur Jean-François Beynaud, pour qui la cohabitation est difficile».Mais le pont a eu un effet globalement positif », tranche Lionel Quillet. Le pont a sauvé l’île! La vie locale était moribonde avant lui», alors qu’à présent, Ré est l’une des rares îles françaises dont la population augmente. Aujourd’hui sur dix communes nous avons dix écoles, dix mairies, des postes, un collège, 56 services médicaux, cinq crèches. Sans le pont, l’île ne serait aujourd’hui peuplée que de vieilles personnes », relève-il.1 30 ans du pont de l’île de Ré», de David Canard, La Geste éditeur, 15euros. Le prix du foncier a flambé Depuis l’ouverture du pont, le nombre de maisons sur l’île a doublé 22 135 en 2013, 60 % de résidences secondaires et la population y passe de 18 000 en hiver à environ 125000l’été. L’attractivité de l’île a entraîné une hausse prodigieuse du prix du foncier, souligne le maire de La Flotte-en-Ré, Léon Gendre, opposant historique au pont. Un terrain agricole, qui valait 1,07 euro le mètre carré, se vend jusqu’à 600 euros, plus une fois devenu constructible. Le pont a créé des fortunes immenses parmi les propriétaires fonciers et les professionnels de l’immobilier, mais il chasse les salariés qui ne peuvent pas louer et encore moins acheter.»}

Prixmoyen au m² de l'immobilier à Saint-Martin-de-Ré (17410) Retrouvez toutes les évolutions des prix de l'immobilier à Saint-Martin-de-Ré (17410). Rapide et gratuit, l'outil idéal pour estimer votre maison ou votre appartement. PAP. Déposer une annonce . Vente immobilière Location immobilière Location vacances. Déposer une annonce. Acheter Vendre. Louer. Je suis

L immobilier sur l île de Ré Vente et achat de biens sur l ile de Ré. Sur l ile de Ré, les agences immobilières sont nombreuses et il y en a dans chaque village. Les plupart des agents immobiliers sont spécialisés dans la vente et l'achat de bien et restreignent leur activité à une sélection de mandats uniquement basés sur l île. Les prix pratiqués dans l ile de Ré sont assez élevés et aujourd'hui, en 2010 il reste assez difficile de trouver un terrain de 400 m² moins de 250 000 euros. Les prix au mètre carré de l immobilier sur l ile de Ré ont été quasiment multipliés par 10 au cours de ces 12 dernières années. Sur l ile de Re, les terrains constructibles sont rares car de nombreuses zone sont déclarées comme sites classés. Agents immobiliers, notaires, transactions entre particuliers Pour acheter ou mettre en vente un bien, plusieurs possibilités sont envisageables. La solution la plus simple consiste à faire appel à un agent immobilier, mais pour acheter, ce n'est pas la solution la plus économique car celui-ci se rémunèrera d'une commission qui tourne généralement autour des 6% du prix net vendeur. En revanche il faut reconnaître que pour vendre sa maison l'agent immobilier est certainement la solution la plus efficace car il met en œuvre de nombreux moyens de communication. La seconde solution est de consulter les offres proposées par les notaires qui sauront également vous accompagner dans vos démarches. L'avantage est que le notaire prend une commission qui est bien inférieure à celle des agents immobiliers. La troisième solution est tout simplement d'utiliser les services d'annonces entre particuliers. Des sites Internet sont spécialisés dans ce genre de transactions immobilières entre particuliers et offrent parfois de bon retours. Gestion de locations de vacances. Certains agents immobiliers de l ile de Ré s'occupent de toutes sortes de transactions immobilières et ont en charge la gestion de locations saisonnières. Il y a même des agences immobilières spécialisées dont l'activité se résume à la location de vacances sur l ile de Ré. Lesprix de l'immobilier au mètre carré Crozon 29160, Pour cette commune du Finistère les prix des appartements eux peuvent aller de 933€ à 3150€ pour les plus somptueux, avec un prix moyen chiffré à 1 935€/m². Les chiffres exposés pour cette enquête prennent leur origine de 34 annonces de vente Crozon : 17,65 % appartements, 73,53 % maisons, 8,82 % terrains, 0 % L'île de Ré, selon les chiffres encore provisoires du recensement 1999, compte résidants permanents, soit une augmentation de 17,5 % depuis 1990. Cette croissance spectaculaire de la population témoigne de l'influence du pont qui, depuis 1988, relie l'île au continent, et en fait sans doute la mieux desservie des îles françaises, à un quart d'heure du centre de La Rochelle et de sa gare TGV et à dix minutes de l'aéroport d'ailleurs récemment rebaptisé La Rochelle-île de Ré ». Cette commodité de circulation a incontestablement dynamisé l'économie insulaire, et fait de l'île de Ré une quasi-banlieue de La Rochelle, du moins dans sa partie sud, la plus proche de la ville, où depuis une dizaine d'années les actifs rochelais, attirés par le cadre de vie, sont de plus en plus nombreux à s'installer tout en empruntant chaque jour le pont pour se rendre à leur travail. Flambée du prix de l'immobilier Les chiffres du recensement sont éclairants à cet égard, les populations des communes de Rivedoux, à la sortie du pont, et Sainte-Marie, sa voisine, s'étant accrues respectivement de 50 et 46 % depuis 1990. Une banlieue qui n'a rien de déshérité, ces nouveaux insulaires étant pour la plupart cadres, professions libérales ou chefs d'entreprise. En sens inverse, un certain nombre de salariés travaillant dans des entreprises ou des administrations insulaires demeurent sur le continent, souvent pour des raisons financières. Car la construction du pont, si elle a eu pour effet d'aligner la plupart des prix pratiqués sur l'île sur ceux du continent, a en revanche amené une flambée du prix de l'immobilier. Le prix du foncier a doublé depuis l'avant-pont, et le mètre carré constructible peut varier de à francs », estime Laetitia Sanchez, chargée de mission habitat et développement local à la communauté de communes de l'île, qui travaille à favoriser la construction de logements locatifs permanents accessibles aux actifs rétais. Ce niveau élevé de prix n'a pas empêché l'île de connaître un boom de la construction, les premiers chiffres du recensement de 1999 faisant apparaître une progression de 26 % du nombre des résidences principales et de 43 % des résidences secondaires par rapport à 1990. Engorgement de la circulation Le chiffre d'affaires annuel du bâtiment sur l'île de Ré, qu'il s'agisse de rénovation ou de constructions neuves, est estimé à 200 millions de francs. Le nombre de résidences secondaires contre résidences principales est également éloquent l'île vit du tourisme, qui représente environ 80 % de son activité économique, les 20 % restants se partageant entre agriculture et ostréiculture, des secteurs qui eux-mêmes bénéficient largement de la manne estivale. Un calcul sommaire évalue à environ 1,5 milliard les dépenses des vacanciers qui fréquentent Ré de Pâques à septembre. La situation économique de l'île est idyllique, reconnaît Léon Gendra, maire et conseiller général de la Flotte-en-Ré, qui ajoute cependant un bémol, la contradiction insoluble entre commodité de circulation et environnement ». Au rythme de 2 millions de véhicules annuels, le pont entraîne un engorgement de la circulation qui frise parfois l'asphyxie, comme lors du dernier dimanche de la Pentecôte, où les automobilistes, englués dans un bouchon de 12 kilomètres à l'entrée du pont, devaient patienter une heure et demie pour quitter l'île. Cet été, 2 francs sur les 110 francs du péage seront affectés à une écotaxe dont les recettes seront destinées à des actions de protection de l'environnement. Sil décide de concrétiser sa décision de se porter acquéreur, le conseil général de Charente-Maritime paiera les 2 300 mètres carrés de la propriété au prix du marché, soit 371 euros le mètre carré. Et cette somme totale représente le tiers de l’enveloppe de 2.7 millions d’euros destinée à la préemption et à la gestion des espaces naturels sensibles. Publié le 6 juil. 2000 à 101Mis à jour le 6 août 2019 à 000Le père du maire de Sainte-Marie-en-Ré, Jacques Boucard, était agriculteur. Pour compléter ses revenus, il avait fait construire deux petites villas à louer l'été. Dès la première année, ses revenus locatifs ont excédé ceux de son exploitation, se souvient Jacques Boucard. Je l'ai vu pleurer, c'était la négation de son travail. » C'était dans les années 60 et cela résume l'évolution du foncier sur l'île. A l'époque, la terre agricole valait 1 franc du mètre carré, et 30 francs si elle devenait constructible. Aujourd'hui, le prix des terrains à bâtir excède les francs, les terrains agricoles progressant... à 4,50 francs. Depuis douze ans, l'effet pont a accéléré le processus 450 logements de plus par an. Le prix des terrains constructibles a progressé de 50 %, entre et francs le mètre carré. Et le bâti s'échange entre et francs le mètre carré, voire davantage », déclare Jean-Jacques Massé, directeur de Ré Agence Ouest. Après une première vague rochelaise, sa clientèle est aujourd'hui essentiellement parisienne, séduite par le soleil, la facilité d'accès, le standing de l'île et l'attraction exercée par les célébrités. Le nord de l'île loin du pont ! est le plus sélect et le plus cher, la commune des Portes, plébiscitée par les VIP, détenant le record. Notre clientèle a de plus en plus de moyens. Or, à Ré, les belles propriétés sont rares, la plupart des biens sont de simples maisons de pêcheurs. » La récente révision du schéma directeur a réduit les zones à construire en les classant, par exemple, zone inondables. La surface résiduelle urbanisable n'est plus que de 160 hectares », annonce un maire. De quoi accroître encore la flambée des prix. Mais certains rétais dénoncent cet afflux d'argent, qui porte atteinte à l'authenticité de Ré et contraint les jeunes à habiter hors de l'île, d'autres n'ayant plus les moyens d'hériter de la maison familiale. L'effet Ré » profite aux voisines Changement de décor sur Oléron, où les prix sont en moyenne deux fois moins élevés. Il n'y a pas de flambée mais les prix montent, rétorque Guy Haudréchy, directeur de l'agence Delille. Depuis deux ans, quelques transactions excèdent les 2 millions, j'ai même vendu 3,5 millions un beau logis charentais dans le centre. » Il admet bénéficier d'un effet Ré » ; car beaucoup d'acheteurs potentiels, attirés par la notoriété de l'île, puis découragés par les prix prohibitifs, se rabattent sur Oléron. Moins touristique, moins riche en belles plages que ne l'est le sud notamment à Saint-Trojan, le nord d'Oléron a longtemps été moins cher. Mais la gratuité du pont en 1991, en saturant les plages du sud, a rétabli l'équilibre. A terme, le fond de l'île sera plus coté, comme à Ré. » Quant aux terrains à camper tant décriés quelque il s'en vend moins depuis deux ou trois ans. Le rejet local était trop fort. » Les nouvelles dispositions nationales interdisent leur revente pour le même usage, provoquant les tollés de leurs propriétaires. Sans atteindre les sommets de Ré, Noirmoutier et son charme moins surfait » dixit un Noirmoutrin, constituent un marché très dynamique, attirant une clientèle francilienne très familiale. Une fois de plus, pont oblige, le nord est le plus coté L'Herbaudière et surtout le très huppé Bois-de-la-Chaize, station balnéaire Belle Epoque entourant la plage des Dames et ses cabines au charme désuet. Des maisons de pays s'y négocient autour de 2 millions. En cinq ans, le prix des terrains à bâtir a doublé à 700 francs le mètre carré », remarque Maurice Chardonneau, maire de Noirmoutier-en-l'Ile, qui rachète des parcelles pour permettre aux jeunes Noirmoutrins de s'installer dans l'île.

LaCouarde-sur-Mer (17670) Charente-Maritime. Prix au m2. 6 110 €/m2. 2 310 €/m2. Le prix du m2 est de 6 110 euros pour le dernier trimestre dans la

Brochette d’élus pour couper le ruban inaugural du Clos des Brises marines. © Crédit photo photo xavier léoty Par thomas brossetPublié le 31/01/2015 à 0h00 Inauguration hier au Clos des Brises marines à Ars du premier des dix programmes de logements sociaux prévus par la Communauté de communes. thomas brosset 260 à 620 euros le loyer mensuel hors charges. Un pourboire en comparaison au coût de la location estivale ou du mètre carré de terrain. Mais le Clos des Brises marines » a justement été conçu pour permettre aux jeunes couples de se loger dans une île par ailleurs... 260 à 620 euros le loyer mensuel hors charges. Un pourboire en comparaison au coût de la location estivale ou du mètre carré de terrain. Mais le Clos des Brises marines » a justement été conçu pour permettre aux jeunes couples de se loger dans une île par ailleurs hors de prix. Ré veut gagner des habitants. Lionel Quillet, son super-maire le dit haut et fort il veut que son île atteigne la barre symbolique des 20 000 habitants. Assez paradoxalement étant donné l’attractivité du territoire, elle avait perdu une centaine de résidents permanents depuis ces sept dernières années après en avoir gagné 5 000 les vingt années précédentes. Cette érosion récente était surtout sensible dans le canton nord alors que Sainte-Marie et Rivedoux ont continué à voir leur démographie crèche, 29 logementsLa Communauté de communes a donc voulu inverser la courbe en favorisant l’éclosion de programmes de logements sociaux. Un par commune », a lancé comme par défi le président Quillet. Et le premier a donc été inauguré hier à Ars-en-Ré en lieu et place des Brises marines qui, jadis, prenaient en charge les enfants souffrant de troubles du comportement. Du social fait place à du social. Une crèche petite enfance de 16 places, un relais d’assistantes maternelles et 29 logements du T2 au T4, réalisés par le bailleur social Habitat logements à loyer abordable », selon une subtilité lexicale très rétaise, là où sur le continent on parle depuis près d’un siècle d’habitat à loyer modéré HLM.Ravis le maire Jean-Louis Olivier, le président du Conseil général Dominique Bussereau, le député Olivier Falorni, le président d’Habitat 17 Bernard Rochet. Tous ravis de voir l’île de Ré se donner les moyens de gagner encore des habitants. Et des jeunes couples qui fassent des enfants », insiste même le président XXL de la CdC Lionel Quillet peu sensible au discours du pape sur la reproduction des lapins. Nous allons bientôt ouvrir 21 logements à Loix, 45 au Bois, 65 à Saint-Martin avec une nouvelle crèche. Puis suivront La Flotte, Sainte-Marie, Rivedoux… »29 foyers pour 150 demandes ont donc trouvé à se loger au Clos des Brises marines. Dans le Plan de prévention des risques littoraux, nous sommes ici sous 1 mètre d’eau », poursuit Lionel Quillet abordant là son sujet de prédilection. L’eau monte de 1,4 mm par ans selon le marégraphe de La Rochelle. Ce qui peut nous faire 30 centimètres sur 100 ans. On a le temps de vivre et de mourir ici. On a aussi le temps de faire des digues. Et ça, je sais faire. »Visiblement le président de la Communauté de communes et maire de Loix ne croit pas un seul instant aux dernières conclusions du groupe d’experts internationaux relayées par la revue Nature » qui prévoient une accélération de la dilatation des océans se traduisant par une hausse de 28 à 98 centimètres d’ici un siècle. Si ces experts avaient raison, le clos des Brises marines aurait des allures de marina. Ce qui peut avoir son charme. La suite de cet articleest réservée aux abonnées. Découvrez l'offre Premium Le journal + L’accès à l'intégralité des articles depuis 1944 + l’Édition du soir + Le Club abonnés Déjà abonné ? Se connecter nHPhf.

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