Trainde vie Lyrics: Et j'me réveille je chie / J'vis pour vendre ce shit j'me lève au spliff / Un train d'vie pas très passionnant et un peu casse-couilles des fois / J'me rappelle j'avais
Texte 1 Le train filait, à toute vapeur, dans les ténèbres. Je me trouvais seul, en face d'un vieux monsieur qui regardait par la portière. On sentait fortement le phénol dans ce wagon du venu sans doute de Marseille. C'était par une nuit sans lune, sans air, brûlante. On ne voyait point d'étoiles, et le souffle du 5 train lancé nous jetait quelque chose de chaud, de mou, d'accablant, d'irrespirable. Partis de Paris depuis trois heures, nous allions vers le centre de la France sans rien voir des pays traversés. Ce fut tout à coup comme une apparition fantastique. Autour d'un grand feu, dans un bois, deux hommes étaient debout. 10 Nous vîmes cela pendant une seconde c'était, nous sembla-t-il, deux misérables en haillons, rouges dans la lueur éclatante du foyer, avec leurs faces barbues tournées vers nous, et autour d'eux, comme un décor de drame, les arbres verts, d'un vert clair et luisant, les troncs frappés par le vif reflet de la flamme, le feuillage traversé, pénétré, mouillé par la lumière qui coulait dedans. 15 Puis tout redevint noir de nouveau. Certes, ce fut une vision fort étrange! Que faisaient-ils dans cette forêt, ces deux rôdeurs? Pourquoi ce feu dans cette nuit étouffante? Mon voisin tira sa montre et me dit "Il est juste minuit, Monsieur, nous venons de voir une singulière chose." 20 J'en convins et nous commençâmes à causer, à chercher ce que pouvaient être ces personnages des malfaiteurs qui brûlaient des preuves ou des sorciers qui préparaient un philtre? On n'allume pas un feu pareil, à minuit, en plein été, dans une forêt, pour cuire la soupe? Que faisaient-ils donc? Nous ne pûmes rien imaginer de vraisemblable. Les meilleurs professeurs de Français disponibles4,9 70 avis 1er cours offert !5 85 avis 1er cours offert !4,9 117 avis 1er cours offert !5 39 avis 1er cours offert !4,9 56 avis 1er cours offert !5 38 avis 1er cours offert !4,9 17 avis 1er cours offert !5 111 avis 1er cours offert !4,9 70 avis 1er cours offert !5 85 avis 1er cours offert !4,9 117 avis 1er cours offert !5 39 avis 1er cours offert !4,9 56 avis 1er cours offert !5 38 avis 1er cours offert !4,9 17 avis 1er cours offert !5 111 avis 1er cours offert !C'est partiQuestions I°/ La situation initiale ................ Ligne 1 à 7 1 - Qui est le narrateur ? Justifiez. 2 - Quel est le point de vue qu'il adopte ? Justifiez. 3 - Quand et où l'action se déroule-t-elle ? Justifiez 4 - Quelle atmosphère règne-t-il dans ce train ? Relève le champ lexical approprié. 5 - Quelles sensations cette atmosphère créet-t-elle chez le narrateur ? Relevez-en deux dans le texte. 6 - quel est le temps utilisé dans ce passage ? Justifiez cet emploi donnez sa valeur. II°/ L'apparition ................... Ligne 8 à 13 7 - Quelle expression le narrateur utilise-t-il pour annoncer l'arrivé de l'élément perturbateur ? 8 - Quel est le temps employé ? Justifiez son emploi donnez sa valeur. 9 - Relevez et analysez deux expansions nominales se rapportant à "lueur", ligne 11. 10 - Dans ce même paragraphe, relevez et analysez une proposition subordonnée relative. III°/ Les personnages 11 - Quels types de phrases sont utilisés aux lignes 16 et 17 ? 12 - Des lignes 16 à 19, relevez deux adjectifs qui montrent qu'on bascule dans le fantastique. 13 - En quoi peut-on parler d'un texte fantastique ? Votre réponse sera justifiée. Barème Partie I points → Question 1 point → Question 2 point → Question 3 1 point → Question 4 point pour l'atmosphère et 1 point pour le champ lexical points au total. → Question 5 2 x → Question 6 pour le temps et point pour sa valeur 1 point au total Partie II 5 point → Question 7 1 point → Question 8 point pour le temps et point pour sa valeur 1 point au total. → Question 9 2 points 1 point par expansions juste → Question 10 1 point Partie III point → Question 11 1 point pour les types de phrase et 1 point pour les sentiments 2 points au total. → Question 12 2 x → Question 13 points Rédaction Vous aussi, vous avez vécu des évènements étranges. Racontez cette expérience dans un récit fantastique au passé. Consignes Votre texte comportera des passages descriptifs et narratifs, et trois paragraphes 1. les circonstances, 2. l'évènement, 3. les réflexions, les réactions.Tume manqueras pendant ton absence ! Voyager est à l'esprit ce que l'amour est au cœur et l'éducation à la vietrès enrichissant. Profite, et bon voyage. Ne remplis pas trop ta valise. Il faudra que tu aies de la place pour les souvenirs, expériences et découvertes que tu ramèneras avec toi à ton retour.
Tout le monde connait le merveilleux poème de Jean d’Ormesson, le Train de la Vie, qui relate un voyage de la naissance à la mort et qui rappelle les essentiels de l’existence. Cette version est particulièrement émouvante et vous apportera, j’en suis sûre, de belles pensées et de beaux souvenirs… Je vous mets également le texte original de ce poème, et n’hésitez pas à le partager avec les personnes qui sont à bord de votre train… A la naissance, on monte dans le train et on rencontre nos on croit qu’ils voyageront toujours avec à une station, nos parents descendront du train,nous laissant seuls continuer le voyage…Au fur et à mesure que le temps passe,d’autres personnes montent dans le train. Et ils seront importants notre fratrie, amis, enfants,même l’amour de notre démissionneront même l’amour de notre vieet laisseront un vide plus ou moins seront si discretsqu’on ne réalisera pas qu’ils ont quitté leurs voyage en train sera plein de joies, de peines, d’attentes,de bonjours, d’au-revoir et d’ succès est d’avoir de bonnes relations avec tous les passagerspourvu qu’on donne le meilleur de ne sait pas à quelle station nous vivons heureux, aimons et pardonnons !Il est important de le faire, car lorsque nous descendrons du train,nous devrions ne laisser que des beaux souvenirs a ceux qui continuent leur voyage…Soyons heureux avec ce que nous avons et remercions le ciel de ce voyage merci d’être un des passagers de mon si je dois descendre à la prochaine station,je suis content d’avoir fait un bout de chemin avec vous !Je veux dire à chaque personne qui lira ce texte que je vous remercie d’être dans ma vie et de voyager dans mon train. » Jean D’Ormesson
EnUkraine, qui a ses propres lois mémorielles « condamnant les régimes totalitaires communiste et national socialiste » (loi no. 2558 de 2015), il est intéressant de voir que la référence à la Seconde Guerre mondiale est également présente.Par exemple lorsque le Président Volodymir Zelensky compare le siège brutal de la ville de Marioupol par les troupes Train de vie Lyrics[Paroles de "Train de vie"][Intro]Et j'me réveille je chieJ'vis pour vendre ce shit j'me lève au spliffUn train d'vie pas très passionnant et un peu casse-couilles des fois[Couplet 1]J'me rappelle j'avais rien, j'traînais tous les jours dans l'bât 7 bât 7J'enchaînais joint sur joint, quand j'étais chaud j'allais volerEn cours j'étais plutôt violent violent, en aucun cas j'me laissais faire j'me laissais faireJ'avais tout juste c'qu'il faut, souvent apprécié par toutes les filles heeeeyMatrixé par The Wire Wire, j'ai eu envie d'bicraveJ'ai harcelé Deuspi Deuspi, pour qu'il me pousse du shitIl m'a dit "fais partir, ramène vingt-six et garde le reste le resteMais p'tit frère fais belek, est-ce que t'es sûr de prendre des risques ?" est-ce que t'es sûr ?Et regarde, j'ai tout compris j'ai tout comprisJ'ai grandi, j'ai appris, quoi faire du bénéfice, coffrer nan c'est pas si facile pas si facileTout l'temps ma mère me répète de faire attention à mes potes mes potesLa plupart, c'est des putes quand ils pourront ils t'la mettront dans l'cul yeeaah[Pont]heeyEt j'me réveille, je chieJ'vis pour vendre ce shit, j'me lève au spliffUn train d'vie pas très passionnant et un peu casse-couilles des fois[Refrain]Et j'suis dans l'binks, j'vi-ser j'v'-esqui la hessEt j'suis dans l'binks, j'vi-ser j'pense à la paye à la payeEt j'suis dans l'binks, j'vi-ser j'v'-esqui la hessEt j'suis dans l'binks, j'vi-ser j'pense à la paye[Couplet 2]J'suis passé d'plaquettes aux kilos kilos, police va t'faire enculer enculerSi tu t'soucies du regard des gens des gens, tu vas jamais y arriver arriverEn peu d'temps, j'leur ai tré-mon et regarde ma nouvelle montre nouvelle montreC'est à mon buzz qu'elle s'agrippe, cette pute compte pas lâcher la grappeLe buzz ramène que du bénéf', du bénéf', beaucoup d'bénéf' beaucoup de bénèfMon compte en banque se remplit, en plus de ça des sapes toutes neuvesPlus de boloss, plus de billets, plus de billets, plus de gue-droEn plus de ça, c'est que d'la pefra, guette ça les attire tousEt finir ici personne balance, breva sur mon joint, mes gantsPas d'flaque donc pas d'empreintes et pas d'empreintes donc pas de preuvesMoi, plus rien ne m'étonne et plus rien n'peut m'atteindreCompte pas sur moi pour t'attendre, si je t'attends, j'vais perdre d'l'argent[Pont]Et j'me réveille je chieJ'vis pour vendre ce shit j'me lève au spliffUn train d'vie pas très passionnant et un peu casse-couilles des fois[Refrain]Et j'suis dans l'binks, j'vi-ser j'v'-esqui la hessEt j'suis dans l'binks, j'vi-ser j'pense à la payeEt j'suis dans l'binks, j'vi-ser j'v'-esqui la hessEt j'suis dans l'binks, j'vi-ser j'pense à la paye[Outro]Et j'me réveille je chieJ'vis pour vendre ce shit j'me lève au spliffUn train d'vie pas très passionnant et un peu casse-couilles des foisEt j'suis dans l'binks, j'vi-ser j'v'-esqui la hessEt j'suis dans l'binks, j'vi-ser j'pense à la payeEt j'suis dans l'binks, j'vi-ser j'v'-esqui la hessEt j'suis dans l'binks, j'vi-ser j'pense à la paye à la payeEt j'suis dans l'binks, j'vi-ser j'v'-esqui la hessEt j'suis dans l'binks, j'vi-ser j'pense à la payeEt j'suis dans l'binks, j'vi-ser j'v'-esqui la hessEt j'suis dans l'binks, j'vi-ser j'pense à la payeHow to Format LyricsType out all lyrics, even repeating song parts like the chorusLyrics should be broken down into individual linesUse section headers above different song parts like [Verse], [Chorus], italics lyric and bold lyric to distinguish between different vocalists in the same song partIf you don’t understand a lyric, use [?]To learn more, check out our transcription guide or visit our transcribers forum Letrain de la vie. C'est un petit train qui fait des arrêts pipi au lit. Des arrêts café au lait. Il fait des "tiens" des "comme c'est curieux" des "Ah bon t'en es bien sûr". Des "vraiment je savais pas". Chacun le prend. Y'en a qui voyagent assis. D'autres Dans les méandres de la ligne Marseille-Toulon, en cette clémente nuit hivernale, on tombe nez à nez avec le monstre, au sortir d'un tunnel. Nimbé dans la lumière de ses phares qui éclairent une cohorte d'ouvriers, le train-usine» est à l'oeuvre. Le long convoi soulève la voie, prélève dans un fracas poussiéreux des tonnes d'ancien ballast, dépose les vieux rails et leurs très nombreuses traverses de béton, rangées dans des wagons vides telles des allumettes dans leur boîte. Puis commence l'opération inverse des traverses et rails neufs sont posés, à raison de 800 mètres par nuit. Il faut faire vite demain à l'aube, il faudra rendre la voie», pour que puissent y rouler - à vitesse réduite - les 140 TER et TGV quotidiens lancés en direction de Toulon ou avril, ce sont ainsi 40 kilomètres de voie qui seront entièrement renouvelés, sur ce chantier itinérant qui ne mobilise pas moins de 500 personnes. Une cadence cinq à six fois plus rapide que des travaux aux moyens traditionnels, sans l'aide de cet énorme engin polyvalent. Comme tout matériel, la voie vieillit. Le rail a une durée de vie maximale de cinquante ans, mais le ballast et les traverses, de vingt-cinq ou trente ans. Si on ne les renouvelle pas aujourd'hui, il peut y avoir un impact sur les circulations, par abaissement de la vitesse des trains. Le chantier améliore donc la régularité de la ligne», souligne Jacques Frossard, directeur territorial de SNCF Réseau pour la région PACA. Comme sur la moitié des innombrables chantiers en cours, l'entreprise publique et ses sous-traitants ont choisi de travailler de nuit, pour limiter les perturbations de la circulation, quitte à troubler le sommeil des gare de Rennes, c'est un chantier d'un tout autre type qui arrive à son terme. Dans quelques semaines, l'antique table de déclenchement mécanique», livrée en 1941 - le dernier équipement du genre en France -, sera mise au rebut. Ce superbe agencement de câbles et de lourdes barres métalliques, qui s'anime avec un bruit sec chaque fois qu'un aiguillage est actionné par un agent, sera remplacé par une nouvelle tour de contrôle» digitale. Un investissement de 130 millions d'euros, en incluant des voies et quais supplémentaires. Postés devant huit à dix écrans, les agents surveilleront les aiguillages, les panneaux de signalisation et les circuits de voie des quelque 450 trains qui se croisent ici quotidiennement. Ce n'est pas de la simple régénération de matériel, ces nouveaux outils permettent d'augmenter la fréquence des trains sur l'axe Rennes-Nantes, avec un système de cadencement horaire», selon Eric Le Quéau, directeur d'opérations de la CCR Commande centralisée du réseau bretonne. À terme, l'Hexagone comptera ainsi 16 zones CCR» de ce type, dont la moitié est déjà en Marly-le-Roi, à l'ouest de la capitale. Tandis que leur train quotidien franchit le vénérable viaduc édifié en 1884, les usagers de la ligne L du Transilien peuvent déjà observer, sur l'un des flancs du pont, le nouveau tablier long de 280 mètres qui attend de se substituer à l'ancien. Juché sur des plates-formes provisoires au-dessus d'une tranquille zone pavillonnaire, il sera, au prix d'une interruption de trafic de sept semaines, l'été prochain, ripé» à la place du premier, sur les piliers d'origine, par un savant système de câbles et vérins. Un chantier spectaculaire, qui vise à réduire les nuisances sonores des nouvelles rames de Transilien. D'un coût de 65 millions, intégralement assuré par SNCF Réseau, la délicate opération prendra au total deux ans et demi. En région parisienne toujours, autre opération d'envergure le changement de toutes les caténaires de la ligne C du RER, entre Paris et Brétigny Essonne, a déjà commencé et s'étalera jusqu'en 2024. Pas du luxe la caténaire d'origine, véritable doyenne nationale, date de 1927. Au total, 540 kilomètres de câbles et plus de 2000 poteaux à démonter et remonter sur cet axe stratégique, pour installer un matériel plus endurant aux changements de température. Un marché de 277 millions d'euros, sous-traité à un groupement 600 chantiers par an Voies, ponts, caténaires, aiguillages à renouveler des travaux comme ceux-ci, la carte des ingénieurs de la SNCF en regorge. Négligé depuis les années 80 au profit du roi-TGV, le tentaculaire réseau de l'opérateur national -29000 kilomètres de lignes voyant passer 15000 trains par jour - craque de toutes parts. Même les sections critiques ont une durée de vie bien trop élevée, qui peut atteindre cinquante ans contre une préconisation de vingt ans», observe un spécialiste. Les gigantesques pannes de la fin 2017, dans les gares parisiennes de Montparnasse, Saint-Lazare ou encore à Miramas Bouches-du-Rhône, avec leurs milliers de voyageurs en rade, ont symbolisé les fêlures d'un système usé jusqu'à la corde.À Montparnasse, nous avons augmenté la capacité du poste de télécommande, mais les deux incidents de l'an dernier, un court-circuit et un problème informatique, illustrent la difficulté à greffer des technologies d'aujourd'hui sur des systèmes d'hier, analyse Patrick Jeantet, le président de SNCF Réseau, le gestionnaire des infrastructures. Nous sommes une usine ouverte 24 heures sur 24, devant travailler sur des périodes extrêmement courtes, puisque les travaux sont faits sous exploitation. Cela étant, nous menons 1600 chantiers par an au total, et dans 98% des cas, tout se passe bien.»Le train, grande fierté tricolore, en a pourtant pris un coup en termes de benchmark international. Les experts du BCG ont défini un Rail Performance Index», pour comparer les réseaux européens, en compilant les données relatives au trafic, à la qualité de service et à la sécurité. Verdict la France, qui paradait à la seconde place sur 24 pays en 2012, a glissé au 4e rang deux ans plus tard, puis au 7e en 2017, derrière la Finlande, l'Autriche ou la Suède, la ponctualité et la sécurité laissant à désirer. L'Allemagne ou la Grande-Bretagne dépensent plus que nous et maintiennent leur rang. Remonter la pente demandera du temps et de la constance», estiment les spécialistes du cabinet de conseil. Tout ça était hautement prévisible. On a perdu beaucoup de temps et d'argent, déplore Gilles Savary, ex-député PS et fin connaisseur du ferroviaire. Longtemps, on a été pris par le clientélisme du TGV, avec des présidents de région faisant des caprices. On a mis 21 milliards pour privilégier les 300000 passagers par jour du TGV, alors qu'il y a 5 millions de passagers quotidiens devant être à l'heure au travail et n'ayant pas d'autre choix que le train!» Symbole de cette dégradation inavouée les 5300 kilomètres de lignes où la vitesse des trains a été réduite, par crainte du syndrome Brétigny» 1. La prise de conscience, pourtant, a bien eu lieu. Après deux audits successifs de l'École polytechnique de Lausanne, en 2005 puis en 2012, qui pointaient le délabrement galopant du réseau classique, un premier effort de remise à niveau a été acté en 2013 avec le grand plan de modernisation du réseau». Effort amplifié ensuite par le plus ambitieux contrat de performance», qui prévoit plus de 46 milliards d'investissements sur dix ans voir encadré ci-dessus. Pour rénover les voies classiques, l'État s'est engagé, fin février, sur 3,6 milliards d'euros par an sur dix ans. C'est 50% de plus que sur les dix dernières années», précise Patrick les rangs du gouvernement, un seul mot d'ordre Priorité aux trains du quotidien». Pour la première fois, l'entreprise ferroviaire dispose d'une visibilité sur le long terme, qui lui permet de programmer ses chantiers de maintenance, de massifier» ses achats et de passer des appels d'offres auprès de partenaires privés. Renoncer aux projets pharaoniques, redresser la ponctualité à coups de milliards, certes. Mais à force d'avoir laissé se dégrader la situation pendant trente ans, peut-on encore vraiment rajeunir le réseau, dont la perte de substance semble irréversible? L'inflexion s'est déjà produite depuis un an, mais cela devrait encore prendre dix ans avant d'améliorer vraiment les choses», selon Patrick Jeantet, les yeux rivés sur son baromètre technique, nommé Indice de consistance des voies» ICV. Ce qui ne veut pas dire qu'il ne faudra pas continuer après ces dix ans nous sommes dans une opération de longue haleine. Il faudra être tenace.»Comment arbitrer au quotidien, alors que les besoins fusent de toutes parts? Les priorités se portent sur les zones les plus fréquentées, détaille Matthieu Chabanel, directeur général adjoint de SNCF Réseau, en charge de la maintenance et des travaux. La moitié des crédits pour le renouvellement des voies, la moitié pour les ouvrages d'art, les caténaires et la signalisation.» Quant aux plus petites lignes, très fragiles économiquement les 4000 kilomètres de rail où circulent moins de 10 trains quotidiens, elles sont plus que jamais tenues à bout de bras par l'État et les régions, censés investir également 12 milliards en travaux de maintenance dans le cadre des contrats de plan. Le grand casse-tête des ingénieurs-cheminots insérer les indispensables travaux sans faire dérailler le système, alors que - pas de chance pour la SNCF -, le trafic augmente sur tous les segments! L'an dernier, la hausse de fréquentation a atteint 10% pour le TGV, 8% pour les Intercités ex-Corail, 4,6% pour les TER, tandis que le Transilien explose comme jamais avec son 1,2 milliard d'usagers annuels +3,2%... Pour gommer la dégradation du service, chaque chantier relève du cas par cas souvent travailler de nuit, malgré un coût plus élevé, tout en laissant les trains circuler sur la voie opposée. Parfois stopper le trafic pendant de grands week-ends ou les vacances d'été. Sur la ligne Brest-Quimper tout juste remise à neuf, il a fallu tout arrêter pendant un an et prévoir des cars de substitution. Une solution que n'aiment pas les clients, ni les régions», admet un cadre de la de ce coup de fouet donné au réseau la montée en régime des suites rapides», l'autre nom des trains-usines. Grâce à ces convois spécialisés appartenant à des groupements privés, la SNCF peut renouveler intégralement 1000 km de voies au minimum par an, contre 500 pendant les années de basses eaux. L'entreprise mobilise désormais quatre de ces convois tout-en-un», dont un réservé au réseau francilien. Le montant de ces marchés frôlera les 350 millions en 2019, contre 155 millions en 2012. Pour inciter les groupements désignés à investir dans du matériel moderne, la SNCF a passé des contrats plus longs, de sept ans, dont deux en option. L'objectif faire plus de volume avec de meilleurs équipements», selon Matthieu Chabanel. Punaisée au mur de ses services, la longue liste des chantiers retenus pour les prochains mois Carcassonne-Toulouse, Blois-Tours, Lyon-Chambéry, Valence-Grenoble, Nîmes-Montpellier, Reims-Charleville-Mézières, etc. L'effort est réel on est déjà à 2,7 milliards par an pour la régénération du réseau, c'est très bien. Mais de l'aveu même de la SNCF, il manque 500 millions pour le maintenir vraiment, et si l'on veut baisser l'âge moyen des installations de 30 à 20 ans, il faudrait 1 milliard de plus», estime Bruno Gazeau, président de la Fnaut Fédération nationale des associations d'usagers des transports. Sauf qu'il y a des limites physiques à l'exercice, compte tenu de la saturation des lignes En Île-de-France, on est à 800 millions d'euros cette année pour le renouvellement, sur un total national de 2,7 milliards, alors que cette région représente seulement 10% du réseau. C'est là qu'on a crû le plus vite, en doublant l'enveloppe. C'est difficile de faire beaucoup plus», ajoute Matthieu limite aux investissements, financière celle-là l'endettement de SNCF Réseau, qui frôle les 47 milliards et devrait culminer à 63 milliards à horizon 2026. Certes, la société est mieux protégée que par le passé, depuis le décret sur la règle d'or», qui stipule que tout développement est financé par celui qui le demande - en clair, l'État ou les régions. Ceci permet d'arrêter de jouer au faussaire avant, on donnait des injonctions de maîtrise de l'endettement, tout en faisant financer des investissements sans retour. Ce qui était parfaitement hypocrite», selon Gilles Savary, à l'origine de ce récent dispositif. Mais la spirale est encore loin d'être vertueuse Hors budget de développement, notre déficit va croître encore de 2,1 milliards par an, dont 1,1 milliard de frais financiers», précise Patrick Jeantet, qui compte bien voir l'État faire un geste. Un de plus...Un programmed'investissementmassif46,2 milliards d'euros sur dix ans 2017-26, dont27,9 milliards pour le réseau structurant lignes à grande vitesse, Intercités12 milliards pour les lignes régionales et noeuds ferroviaires4,5 milliards pour la mise en conformité suppression de passages à niveau, accessibilité handicapés, etc.1,8 milliard pour les achats de bon usage du glyphosateLe premier consommateur de glyphosate en France n'est ni un gros céréalier de la Beauce, ni un grand vigneron du Languedoc, mais... SNCF Réseau. Le gestionnaire du réseau ferré désherbe ses voies avec le décrié produit phytosanitaire, ce qui lui coûte 30 millions d'euros par an. Il a donc suivi de près, comme les agriculteurs, le débat européen sur une possible interdiction, qui s'est finalement soldé sur une reconduction de trois ans du best-seller de Monsanto. Au total, avec les abords de voies, la SNCF doit entretenir 95000 hectares. Quel rapport entre le ballast et les mauvaises herbes? La sécurité. La végétation peut retenir l'eau et peut déformer le soubassement de la voie, les rails s'entretiennent au millimètre près. Avec un train de 17 tonnes circulant à 300 km/h, la moindre modification peut être fatale», alerte le think tank Fondation Concorde. La SNCF étudie des alternatives brûlage des mauvaises herbes, fauchage, pose de tissus textiles le long des voies. Elles sont synonymes de très faible vitesse d'application et d'explosion des coûts. NouvellessurveillancesLa surveillance des voies par des équipes à pied, c'est bientôt fini. Déjà , la SNCF ausculte les 2700 km de lignes à grande vitesse via un TGV reconverti, Iris 320. Roulant à la même vitesse qu'un TGV normal, cette rame très spéciale équipée de 150 capteurs et 20 caméras analyse la géométrie des voies. C'est de la maintenance prédictive. Nous ne sommes pas obligés de réparer tout de suite, il s'agit de suivre l'évolution des défauts», explique Patrick Jeantet, président de SNCF Réseau. Sur le même modèle, trois locomotives bardées de capteurs vont scruter le réseau classique, notamment les 15000 km de voies qui concentrent 90% de tout le trafic. L'objectif est d'éliminer les équipes à pied progressivement et de les remplacer par des capteurs, y compris installés sur des trains commerciaux classiques. Le but multiplier le nombre de données pour faire de la maintenance juste-à -temps», dit-il. Autre aide précieuse au plan technologique les drones. On les utilise pour de nombreuses tâches vérifier l'état des viaducs ferroviaires ou des parois rocheuses difficiles d'accès, traquer les arbres tombés sur les voies après une tempête. Ou encore collecter des données pour mesurer tous les scénarios de croisement des trains en gare.Letrain de la vieC'est un joli petit train qui te mène du berceauJusqu'à la fin de la finIl fait des "youp" des "bravos" des "Hou la la"Des "Pourquoi t'es p
L'amitié est un des biens les plus précieux au monde. Alors ne vous privez pas de dire à vos amis à quel point ils comptent pour vous. Comme le disait Montaigne, "L'amitié se nourrit de communication". Choisissez une citation parmi celles que nous vous proposons et elle donnera de la profondeur à votre carte amitié. Nous avons également sélectionné des citations pleines d'humour, à lire et à partager. Importance de l'amitié "Les amis sont des compagnons de voyage, qui nous aident à avancer sur le chemin d'une vie plus heureuse." Pythagore "Il ne vaut pas la peine de vivre si l'on n'a pas un bon ami." Démocrite "L'amitié double les joies et réduit de moitié les peines." Francis Bacon "Ce n'est pas tant l'intervention de nos amis qui nous aide, mais le fait de savoir que nous pourrons toujours compter sur eux." Epicure "Toutes les grandeurs de ce monde ne valent pas un bon ami." Voltaire "Plus l'ami est ancien, meilleur il est." Plaute "Un véritable ami est le plus grand de tous les biens et celui de tous qu'on songe le moins à acquérir." François de la Rochefoucauld "Il n'y a pas de plaisir comparable à celui de rencontrer un vieil ami, excepté peut-être celui d'en faire un nouveau." Rudyard Kipling "La terre nous fait attendre ses présents à chaque saison, mais on recueille à chaque instant les fruits de l'amitié." Démophile "Chacun se dit ami ; mais fou qui s'y repose Rien n'est plus commun que ce nom, Rien n'est plus rare que la chose." Jean de La Fontaine "Quand tu donnes, tu perçois plus que tu ne donnes, car tu n'étais rien et tu deviens." Antoine de Saint-Exupéry "Ce qui rend les amitiés indissolubles et double leur charme est un sentiment qui manque à l'amour la certitude." Honoré de Balzac "Je prendrai, dans les yeux d'un ami, ce qu'il a de plus chaud, de plus beau et de plus tendre aussi. Qu'on ne voit que deux ou trois fois durant toute une vie et qui fait que cet ami est votre ami..." Jacques Brel "Ami, ne t'en va plus si loin. D'un peu d'aide j'ai grand besoin, Quoi qu'il m'advienne. Je ne sais où va mon chemin, Mais je marche mieux quand ma main Serre la tienne." Alfred de Musset Règles d'or de l'amitié "Celui qui n'est plus ton ami ne l'a jamais été." Aristote Photo par Simon Maage sur Unsplash "Qui néglige les marques de l'amitié, finit par en perdre le sentiment." William Shakespeare "Le bonheur d'un ami nous enchante. Il nous ajoute. Il n'ôte rien. Si l'amitié s'en offense, elle n'est pas." Jean Cocteau "Le principal ennemi de l'amitié, ce n’est pas l'amour. C'est l'ambition." Philippe Soupault "On voit qu'un ami est sûr quand notre situation ne l'est pas." Cicéron "Un ami, c'est quelqu'un qui sait tout de toi, et qui t'aime quand même." Kin Hubbard "Un ami nous comprend au-delà des apparences. Il nous rend justice en toute occasion. Il nous aide à aller, au risque de se perdre, où notre destin nous appelle." Francesco Alberoni "Le difficile n'est pas d'être avec ses amis quand ils ont raison, mais quand ils ont tort." André Malraux "Les ronces couvrent le chemin de l'amitié quand on n'y passe pas souvent." Rivarol "Que la douceur de l’amitié soit faite de rires et de plaisirs partagés." Khalil Gibran "Blâme ton ami en secret ; vante-le devant les autres." Léonard de Vinci Mystères et beauté de l'amitié "Un ami, c'est celui qui devine toujours quand on a besoin de lui." Jules Renard "Je préfère marcher avec un ami dans l'obscurité, que seule dans la lumière." Helen Keller "Qu'un ami véritable est une douce chose ! Il cherche vos besoins au fond de votre coeur ; Il vous épargne la pudeur de les lui découvrir vous-même." Jean de La Fontaine "L'idéal de l'amitié c'est de se sentir un et de rester deux." Anne Sophie Swetchine "Heureux deux amis qui s'aiment assez pour savoir se taire ensemble." Charles Peguy "Si on me presse de dire pourquoi je l'aimais, je sens que cela ne se peut s'exprimer qu'en répondant Parce que c'était lui, parce que c'était moi." Michel de Montaigne Photo par Hian Oliveira sur Unsplash Avec humour "Quand mes amis sont borgnes, je les regarde de profil." Joseph Joubert "Le rôle d'un ami, c'est de se trouver à votre côté quand vous êtes dans l'erreur puisque tout le monde sera à côté de vous quand vous aurez raison." Marc Twain "Il ne faut jamais juger les gens sur leurs fréquentations Judas, par exemple, avait des amis irréprochables." Paul Verlaine "La caractéristique principale d'un ami est sa capacité à vous décevoir." Pierre Desproges "Un ami, c’est quelqu’un sur qui vous pouvez compter pour compter sur vous." Jean Paulhan "Quand on meurt de faim, il se trouve toujours un ami pour vous offrir à boire." Antoine Blondin Voir aussi... Modèles de lettre pour écrire à ses amis Modèles de lettre pour se réconcilier avec ses amis Cartes Citations Cartes d'amitié Article l'anniversaire de ma meilleure amie Article édité le 03/05/2022 J’adore cette citation L’amitié double les joies et réduit de moitié les peines ». J’ai la chance d’avoir deux grandes amies sur qui je peux toujours compter. Elles font partie intégrante de ma vie. Posté le 16/11 161115 - Par SarahL amitiéPour Confirmer un amie voyagé avec luiPosté le 28/05 230509 - Par Djamel eddine BouraouiLe sel de la vieUn ami est le sel de la le sel perd sa saveur avec quoi la lui rendra t' le 24/04 120427 - Par myssthermimi JE N'AI PAS D'AMIS MOI !!!!!Posté le 01/11 141144 - Par michel J'ai beaucoup apprécié j'aime tout ce qui parle de l' le 11/06 190654 - Par clavie charlineretraitéQUE DE SAGESSE DANS CES TEXTESPosté le 30/04 160445 - Par marc-coteAdrien Au top !Posté le 03/01 230116 - Par Hebrard humourbienPosté le 09/10 201035 - Par de BA Vos listesJ&39;aime çaJ'aime ça , ce que je vais ajouter est Le monde à été construit sur le mot le 10/01 010114 - Par HALAWI AbaloHaut Fonctionnaire de L'ÉTAT La sagesse d'un peuple est dans sa façon de communiquer par les proverbes -citations. Posté le 26/07 230712 - Par Jean Ferdinand Mwenzeamiami, ami? qui a dit ami? Les ténèbres....Peut-être!!!Posté le 21/06 000655 - Par alanMille mercisJe vous remercie pour les citations pour toutes les circonstances. Parfois on est à court d' le 24/05 170527 - Par Marie-Andree EtienneL'amitiéPour moi l'amitié est la similitude des âmesPosté le 23/05 070532 - Par Yannick zaesur l'amitiésources d'inspiration pour les poètes !Posté le 17/10 121024 - Par reimersTout est bien ditJ'ajouterai simplement que l'amitié est un choix et le choix est un sacrifice. Quand vous avez fini de choisir, fermez les yeux, les oreilles, assumez votre choix et faites en sorte que cela perdure. Rien ne vaut que d'avoir des amis. Sans ami, que vaut la vie?Posté le 04/10 091036 - Par Fally kessoL'amitiéC'est Merveilleux!Posté le 26/08 150825 - Par Salomon Ngaloutheme entre amiC'est trop cool j'aimerai voir dautrePosté le 18/08 200804 - Par joucancia mendy pour quoi la vie est si beau en amourPour quoi la vie si beau en amourPosté le 01/06 110644 - Par francois blaisejamais juger les gens..... Paul VerlaineIl me semblait que c'était Ernest Hemingway qui avait fait cette citation ."Il ne faut pas juger un homme sur ses fréquentations. Ne perdons pas de vue que Judas avait des amis irréprochables. non ?Posté le 18/03 140318 - Par VALVERDE Daniell'amitiépour moi je pense que le vrai ami c'est celui qui reste dans ta vie malgré les distances et les problème merci à vous mes amisPosté le 28/02 210211 - Par nadal'amitiéla véritable amitié ce n'est pas d’être sépares et que rien ne changePosté le 28/02 210217 - Par farahUne citationUn ami, c'est celui qui mène tes combats quand tu commences à abandonner. Posté le 09/12 211207 - Par Gautieramitié vrai de vrai?nous ne sommes jamais certain d'avoir de vrais amis j'en ai très peu mais des vraisPosté le 28/10 081044 - Par Thibaut JosianeL'amitiéJ'adore cette citation "Les amis sont des compagnons de voyage, qui nous aident à avancer sur le chemin d'une vie plus heureuse." PythagorePosté le 07/10 171031 - Par Eugènel'amitieAvoir un amie c'est avoir la paixPosté le 27/03 140342 - Par adolph-howardAmitié perdueMoi aussi j ai perdu une amitié qui était forte avec un ami qui compte plus qu un frère !!Posté le 14/03 090306 - Par Safae Temouchl'amitiéOn ne choisit pas sa famille mais on choisit ses amisPosté le 17/02 110259 - Par DjiL'amitiéL'amitié c'est comme un compte en banque on peut y déposer nos joies et nos peines sans avoir peur de fermer le compte. Posté le 21/10 151007 - Par SylvainL'amitiéSans l’amitié la vie est invivablePosté le 30/09 120905 - Par amis ma familleJ'au entendu un jour cette phrase " les amis que tu te fais aujourd'hui sont ta famille de demain" Posté le 19/06 220653 - Par angeliaCitations d'amitiéToutes ces bonnes pensées adoucissent la vie, aident à orienter ses pensées positivement. Oui, c'est intelligemment doux !Posté le 18/06 160606 - Par SELOI JSl'amitierL'amitié est l'un des biens précieux dans le monde et une force qui ns soutient contre les enseignements de la viePosté le 02/04 170439 - Par andré simaoAmitiéc'est vrai mais la réalité d'ojrd'8 en n'est une otre. C'est rare de trouver de tels amisPosté le 27/02 110254 - Par pamelaA toi l'amiL'amitié est une fleur à ne pas mettre dans toutes les mainsPosté le 19/02 140251 - Par martinal'amitiéj'aime beaucoup ces citation car ça me fait penserà l'amitier que j'entretien avec mes amisPosté le 19/02 100232 - Par émilieun amiUn ami c'est celui qui est toujours là pour nous tout le temps sans juger!!!Posté le 06/02 150214 - Par dabelle graziellaImportance de l'AmitiéRien n'est plus beau que de belles citations sur l'Amitié et les Amis, mais attention, les vrais !!!Posté le 01/02 160238 - Par HUNZIKER AlainSUPER. LES CITATIONS SONT le 10/11 211147 - Par GENOUD MARIEIwHiJh.