CitroenC3 1.4 VTI EXCLUSIVE de couleur Blanc, 95 CH, 5 CV, avec garantie Garantie 12 mois et mis en vente par MISTER OCCAZ METEREN, un professionnel auto situé à sur Méteren , Nord (59) dans la région Hauts-de-France.

Informations véhicule Equipement Aide au stationnement arrièreCaméra de reculJantes 16\"Lève-vitres arrière électriquePeinture métalRétroviseurs électriquesSenseurs pluieTéléphone intégré BluetoothClimatisation automatiqueJantes en alliageLève-vitres avant électriqueRégulateur de vitesseRétroviseurs rabattablesSystème de navigation GPSVitres teintées rétroviseur int jour/nuit automatique, commande de la radio au volant, USB/Jack, feux de jour LED DRL, siège cond avec accoudoir, roue de secours temporaire, ESP, sidebag, galerie de pavillon, Frais 200 Contactez-nous pour plus d'informations sur ce véhicule Page 1 / 1

MarqueCitroën; Modèle C3 II 1.4 VTI 95 EXCLUSIVE BMP; Couleur BLEUE; Chevaux DIN 95 ch; Chevaux fiscaux 5 CV; Taux d'émission de CO2 127 Vignette Crit'Air; Nombre de portes 5 portes; Places assises 5; Véhicule fumeur oui; Référence 0144408; Options & équipements. Intérieur; Extérieur; Sécurité ; Autres; 4 Vitres électriques; Accoudoir central; Aide au
Essai Citroën C3 Exclusive VTI 120 Essai Citroën C3 Exclusive VTI 120 Pour les allergiques aux motorisations diesel, voici la dernière génération de motorisations essence. La Citroën C3 est proposé avec le VTI 95 et le VTI 120 ici à l’essai. Ce bloc essence développé avec BMW est d’ailleurs partagé avec la Mini Cooper. Design La nouvelle C3 bénéficie d’un style dynamique, tout en conservant des rondeurs comme la précédente génération. Elle apparaît comme plus cossue, avec des plis de carrosserie étudiés, et de nombreux inserts chromés pour cette version Exclusive. La face avant est très proche de la DS3, mais la C3 n’a pas droit aux deux lignes de LED pour les feux diurnes. Les jantes 17″ optionnelles diamantées avec bord gris ajoutent à l’aspect sportif général, tout comme la canule d’échappement chromée et les vitres arrière surteintées. Bien qu’elle se destine en grande partie à la ville, la C3 a perdu ses protections latérales. Les carrossiers peuvent donc se frotter les mains ! Globalement, la nouvelle C3 paraît dynamique comme sa cousine 207. Photographiée ci-dessous avec l’ancienne génération désormais baptisée C3 Classic, la différence est frappante. Essai Citroën C3 Exclusive VTI 120 A son bord La planche de bord de la C3, partagée avec la DS3, est très tendance. Bandeau gris laqué, console centrale noir laqué, écran de navigation intégré, casquette de compteurs flottante le dessin est réussi, et bien plus moderne que l’ensemble de ses concurrentes. L’ancien système de compteur digital de la C3 est délaissé au profit de compteurs analogiques plus traditionnels c’est plus lisible. Essai Citroën C3 Exclusive VTI 120 La C3 profite d’une innovation unique dans sa catégorie son pare-brise panoramique baptisé Zénith. Il permet aux passagers avant de se sentir très à l’aise. En revanche, un rayon de soleil mal placé oblige à descendre les pare-soleils, qui ne comportent pas de miroirs de courtoisie. Citroën a prévu un ersatz de miroir de poche qui se clipse au-dessus du cendrier…Discutable ! Les poignées de maintien sont également absentes. A l’arrière, la banquette peut accueillir trois personnes. Mais l’espace aux jambes n’est pas énorme. De plus, l’accès aux places arrière est pénalisé par un angle d’ouverture des portes arrière très réduit. Essai Citroën C3 Exclusive VTI 120 Globalement, la C3 est plus confortable qu’une 207 à monte pneumatique équivalente. Même en 17″, elle filtre assez bien les irrégularités de la chaussée. L’insonorisation de cette version VTI est réussie au ralenti le niveau sonore est très faible. Il n’y a que sur autoroute ou le moteur devient un peu trop intrusif. Essai Citroën C3 Exclusive VTI 120 Côté télématique, la C3 est équipée en option du GPS MyWay. La cartographie est précise, mais les panneaux routiers mériteraient d’être affichés afin de mieux signaler visuellement les directions à prendre au conducteur. Sur notre version d’essai, les radars fixes n’étaient pas signalés. Une mise à jour est possible. Le coffre de la nouvelle C3 offre un volume correct, mais son seuil de chargement est assez haut. Curieusement, la banquette arrière n’est pas complètement rabattable seul le dossier se rabat, l’assise reste fixe. Il en résulte un sol qui ne sera pas plat, et qui rendra impossible le chargement d’objets volumineux. Essai Citroën C3 Exclusive VTI 120 LIRE EGALEMENT Essai Citroën C3 Exclusive VTI 120 à conduire, budget Essai Citroën C3 Exclusive VTI 120 bilan, galerie photos, caractéristiques
Fichetechnique Citroen C3 (2e Generation) II 1.4 VTI 95 EXCLUSIVE BMP 2012, retrouvez la liste des caractéristiques techniques de C3 (2e Generation) II 1.4 VTI 95 EXCLUSIVE BMP, consommation
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Ya tuve la oportunidad de probarlo con dos motorizaciones HDi 90 y VTi 120 en la presentación internacional en Italia. Éramos, por lo tanto, conocidos. La idea era contrastar el C3 con el DS3, y ciertamente son coches diferentes, aunque compartan muchas piezas. Por ejemplo, el interior del C3 tiene mucha calidad para su precio, pero el DS3 tiene algunos elementos en materiales más nobles, o que tienen apariencia de serlo. Sin embargo, aproveché la ocasión para conducir una motorización que no conocía, y me dieron las llaves de un VTi 95, es decir, 16v 95 CV, la opción intermedia movida a gasolina, con cambio manual de cinco velocidades. Puse a cero el ordenador de a bordo y me puse en marcha. El recorrido fue fundamentalmente por ciudad. Llevé un ritmo más bien ágil, para no perder tiempo, así que conduje a 50-60 km/h, en algunas avenidas era prudente hacerlo, y dado el error de medición del velocímetro, tampoco ponía mi carnet/bolsillo en peligro. Recorrí varias avenidas llenas de semáforos en verde. El motor de gasolina requiere un poquito de tacto con los pedales de embrague y acelerador, así que un conductor poco experimentado o muy ocasional encontrará el HDi 90 como un poco más fácil de conducir. Una vez se le controla el juego de pedales no tiene mucho misterio, la verdad. Tiene un sonido agradable cuando acelera, pero como cualquier gasolina atmosférico de esa cilindrada, ya se sabe lo que hay, poquito par y hay que estar pendiente de los cambios, para no ir asfixiando el motor a bajo régimen, pero tampoco tirando gasolina en una conducción un poco racer. El consumo en ciclo urbano, tratando de ser ágil en el tráfico no hablo de correr está por 8 l/100 km o un poco más. En estas condiciones un coche híbrido como el Honda Insight le da una vuelta y media en rendimiento, aunque en carretera puedan conseguir consumos parecidos en algunas circunstancias. Una vez me libré del yugo de las calles de Madrid y sus semáforos, pisé autopista durante un ratito. Procuré mantener una velocidad de 120 km/h, siempre en quinta. A colación de lo dicho antes, que tiene poco par, se nota mucho en una vía de este tipo, pues el motor ha de ir muy revolucionado para aguantar el ritmo. A esa velocidad el tacómetro está por encima de RPM. No ataqué ninguna pendiente ascendente fuerte, había poco desnivel, supongo que no haría falta bajar de marcha para mantener un crucero con pasajeros, equipaje y A/C, pero sí me parece razonable pensar que la aceleración sea nula en esas condiciones. ¿Gasolina o diesel? A decir verdad, el HDi 90 en condiciones reales de circulación no gasta tan poco como anuncia la homologación. En Italia me pude acercar mucho a la cifra homologada, pero circulando entre 70 y 100 km/h. La diferencia de consumo a igualdad de condiciones la estimo en 2 l/100 km. El gasolina suena mejor, vibra mucho menos y tiene un tacto más agradable, pero en este caso me decantaría por el diesel ya que tiene mejor respuesta, es lo que tiene el turbo. Al término del recorrido de prueba, 30 km, el ordenador declaró 7,7 l/100 km a una media de 35 km/h, usando el A/C la mitad del tiempo. Puede gastar menos sin romperse la cabeza, a una velocidad inferior por autopista y acelerando con menos decisión a la salida de los semáforos, pero no es un motor que gaste poco precisamente. Además, el diesel es claramente más sencillo de conducir especialmente en trayectos urbanos con frecuentes paradas. Y para terminar, comentaros mi impresión sobre el famoso parabrisas panorámico Zenith. En Italia no pasé lo que se dijo calor, y durante la prueba en Madrid, sin llegar a 20ºC, la incidencia solar era bastante soportable, y eso que servidor tiene los ojos muy sensibles a la luz y me molesta enseguida. De la mitad peninsular hacia arriba, no me parece una mala idea. Habría que ver qué tal se aguanta el calor en un día típico andaluz de verano, o en Levante o territorios insulares. Bueno, para algo está el aire acondicionado, pero no se lo recomiendo mucho a quien tenga la piel muy sensible y se queme con facilidad. Cierto es que el parabrisas se puede tapar parcialmente, como si fuera un coche con el techo normal, pero no se cubre tanto como en un coche con el techo normal, valga la redundancia. De esto ya os hablé en mi toma de contacto en Italia, donde hizo un tiempo levemente más frío que en Madrid el otro día. Un saludo para Fornovi Arquitectos por dejarme hacer las fotos dentro de su propiedad. En Motorpasión Citroën C3, presentación y prueba en Italia parte 1, parte 2
CitroenC3 Citroen C3 occasion au Maroc . 2006 • Diesel • 189.000 km. 68.000 DH. Citroen C3 Pluriel Citroen C3 Pluriel occasion au Maroc . 2005 • Essence • 111.000 km. 60.000 DH. Citroen C3 Citroen C3 occasion au Maroc . 2018 • Diesel • 30.000 km. 115.000 DH. Citroen C-Elysée Citroen C-Elysée occasion au Maroc . 2015 • Diesel
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Consultez les meilleures offres pour votre recherche citroen c3 vti exclusive. Citroen c3 1.4 vti exclusive aide au freinage durgence, banquette , fixations isofix aux places arrières, kit anticrevaison, ordinateur. Citroen c3 vti 95 exclusive bmp, Citroen C3 Picasso C3 Picasso VTi 95 Exclusive - prix des annonces gratuites privées Année 2022, 68 101 km 6 400 € Options Type de moteur Avant Vitesses 5 Cylindres 4 Transmission Boîte manuelle Cylindrée cm3 Garantie 12 mois État Occasion Année 2011 Sièges 5 Portes 5 Type de peinture Métallisé Marque Citroen Modèle C3 Picasso Intérieur Tissu, Noir Couleur originale Gris Carrosserie Monospace Couleur extérieure Gris N° d'annonce 5773741 Les émissions de CO2 149 g / km combe. Consommation de carburant 6,4 l/100 km combe. 8,5 l/100 km ville 5,2 l/100 km itinéraire Carburant Essence Classe d'émission Euros 5 Dotation Rétroviseur électrique Le capteur de pluie Contrôle du climat Volant en cuir Climatisation Мультифунк. le volant De stationnement, radar arrière de La banquette arrière divisé Capteur de lumière El. vitres ABS ESP Direction assistée Le coussin de sécurité. passager Airbag Phares antibrouillard Fermeture centralisée Galerie de toit Jantes en alliage CD MP3 Radio Contacts La ville Siccomario - Pavia - Pv Adresse 27028 Siccomario - Pavia - Pv Rue via Turati, 11 Téléphone +39 0382 - 1835610 Annonces connexes Citroen C3 Picasso 2022, cm3, 60 429 km Le concessionnaire 7 490 € Citroen C3 Picasso BlueHDi 100 Exclusive - Led/Clima/Radio - EURO6 2022, cm3, 64 880 km Le concessionnaire 11 990 € Citroen C3 Picasso e-HDi 90 airdream CMP6 Exclusive 2022, cm3, 120 000 km Le concessionnaire 8 500 € Citroen C3 Picasso HDi 92 CV Confort 143 000 KMS 2022, cm3, 143 000 km Le concessionnaire 5 990 € Citroen C3 Picasso VTi 95 GPL airdream Seduction OK NEOPATENTATI 2022, cm3, 127 000 km Le concessionnaire 8 600 € L'annonce sur autoscout24 CitroenC3 1.4 VTI 95 cv Confort 5 portes Couleur: Gris Foncee Kilometrage: 160 000 kms Date 1ere MEC: 02/2010. 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Schouleur sprl6Schouleur • BE-6464 Forges105 000 km03/200970 kW 95 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte manuelleEssence6,3 l/100 km mixte- g/kmAssaf CarsAli Assaf • DE-01257 Dresden50 000 km04/200968 kW 92 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte manuelleDiesel- l/100 km- g/kmNICKELCAR834FR-83470 SAINT MAXIMIN105 322 km12/200988 kW 120 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte manuelleEssence7 l/100 km mixte163 g/km mixteParticuliers,NL-2548bv Den Haag170 707 km06/200966 kW 90 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte manuelleDiesel- l/100 km- g/kmParticuliers,BE-3560 meldert175 327 km09/200988 kW 120 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte manuelleEssence6,9 l/100 km mixte159 g/km mixteFavoriet OccasionsMario van Riet • NL-1901 NM CASTRICUM103 686 km04/200970 kW 95 CHOccasion2 Propriétaires pré manuelleEssence6,9 l/100 km mixte159 g/km mixteHermann GmbHDE-99974 Mühlhausen180 500 km07/200968 kW 92 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte manuelleDiesel- l/100 km- g/kmBYE BUY CAR Brive1Pierre Rocherie • FR-19360 Malemort111 563 km10/200970 kW 95 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte manuelleEssence6,8 l/100 km mixte157 g/km mixteEduard Auto'sA. Sips • NL-4941 VP RAAMSDONKSVEER106 917 km08/200970 kW 95 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte manuelleEssence6,8 l/100 km mixte155 g/km mixteAste Automobili Srl302Bruno Capitaneo • IT-59100 Prato - Po69 567 km05/200970 kW 95 CHOccasion1 Propriétaires pré manuelleEssence6,4 l/100 km mixte145 g/km mixteR-OCCAS11B Atila • BE-6250 Roselies141 000 km06/200988 kW 120 CHOccasion1 Propriétaires pré manuelleEssence7 l/100 km mixte163 g/km mixteFreundlich-Automobile8Peter Freundlich • DE-55252 Wiesbaden Kastel106 000 km09/200970 kW 95 CHOccasion2 Propriétaires pré manuelleEssence6,8 l/100 km mixte157 g/km mixteAutomobile Phoceenne ap13Service Commercial • FR-13400 Marseille180 500 km07/200968 kW 92 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte manuelleDiesel- l/100 km- g/kmBYE BUY CAR Toulouse1Pierre Rocherie • FR-31700 BeauzelleTVA déductibleVous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le comparateur de véhicules neuf de l' du concessionnaireCes informations sont fournies par le vendeur du C3 Picasso NeufCitroen C3 Picasso OccasionRayonBellerive-sur-AllierFontenay-le-ComteLa Garnache ChâteauneufCholetCournon-d'AuvergneDol-de-BretagneLes HerbiersLunelPoissyPont-AudemerÉloyesAnnéeCitroen C3 Picasso 2009Citroen C3 Picasso 2010Citroen C3 Picasso 2011Citroen C3 Picasso 2012Citroen C3 Picasso 2013Citroen C3 Picasso 2014Citroen C3 Picasso 2015Citroen C3 Picasso 2016Citroen C3 Picasso 2017Modèles alternatifsPeugeot 308 OccasionVolkswagen Golf Plus OccasionVolkswagen Golf OccasionPeugeot 207 OccasionRenault Clio OccasionFord Fiesta OccasionFord Focus OccasionRenault Megane OccasionVolkswagen Golf Variant OccasionPeugeot 307 Occasion Buyyour Citroen C3 Vti Exclusive used safely with Reezocar and find the best price thanks to our millions of ads. 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